2025년에는 두 산업 모두 강한 수출 성장세를 보이는 패턴을 보였다수입 실적이 좋지 않습니다. 로드롤러, 그레이더 등 도로 건설기계 전체 수출은 꾸준한 증가세를 보인 반면, 트랙터 산업은 수입이 급감한 뒤 수출이 급증했다.
현재 상태 및 수입 - 수출 상황에 대한 자세한 분석은 다음과 같습니다.
도로 건설 기계
도로 건설 기계는 주로 도로 롤러, 그레이더, 포장 기계 및 기타 장비를 포함합니다. 2025년 업계는 강력한 국내외 시장 수요로 양호한 발전 추세를 유지했으며 수출량은 전체적으로 상당한 성장을 달성했습니다.
전반적인 시장 성과
주요 도로 건설 기계 제품의 판매량은 -년 -년에 크게 증가했습니다. 예를 들어, 2025년 2월 로드 롤러, 그레이더 및 포장 기계의 판매량은 모두 -년 성장에 두 자리 -년 -을 달성했습니다. 그 중 -년 -년 포장재 성장률은 심지어 44.9%에 이르렀습니다.
1월부터 6월까지 로드롤러 총 판매량은 9,450대로 연간 -년 -년에 21.3% 증가했으며, 그레이더의 총 판매량은 4,343대, -년에 9.2% 증가한 -년입니다. 한편, 수입 브랜드는 중국 시장에서 점차 시장 점유율을 잃어가고 있다.
예를 들어, 초대형 - 대형 포장재 분야에서 외국 - 자금 지원 기업의 시장 점유율은 긴 납품 주기 등의 문제로 인해 15% 미만으로 떨어졌습니다.
수출입 상황
수출: 산업 성장의 핵심 원동력이 되었습니다.2025년 1월부터 6월까지 로드롤러 5,845대가 수출되었으며, 연간 -년 -년 동안 25.2% 증가했으며, 이는 같은 기간 국내 판매 증가율 15.4%보다 훨씬 높은 수치입니다.
같은 기간에 3,525개의 그레이더가 수출되었으며, -년 -년에 3.9% 증가했습니다.
이미 2월에는 포장재 수출량이 -년 -년에 31.8% 증가했고, 그레이더의 수출량이 -년 -년에 19.4% 증가하여 강력한 수출 모멘텀을 보여주었습니다.
6월 그레이더 수출량은 -년 -년에 17.8% 감소했지만, 상반기 전체 수출량은 여전히 증가세를 유지했는데, 이는 국제 시장에서 중국 도로 건설 기계의 강력한 경쟁력을 충분히 반영합니다.
수입: 업계에 대한 직접적이고 완전한 수입량 및 가치 데이터가 부족합니다.
그러나 대부분의 시장 부문에서 국산 제품이 점차 수입 제품을 대체하고 있고, 수입 브랜드의 시장 점유율이 지속적으로 압축되고 있는 점을 고려하면, 도로 건설 기계의 수입 규모가 상대적으로 작고, 수입 제품은 완성된 기계라기보다는 대부분 고급 - 최종 지지 부품이거나 첨단 유압 시스템과 같이 높은 기술적 내용을 지닌 소수의 핵심 구성 요소임을 유추할 수 있습니다.
트랙터
중국은 오랫동안 트랙터 순 수출국이었습니다.2025년에는 업계의 수입량과 가치가 급격하게 감소한 반면 수출은 높은 - 속도의 성장을 유지하며 산업 경쟁력이 크게 향상되었습니다.
전반적인 시장 성과
업계의 성장 동력은 국내 구조 업그레이드와 해외 시장 확대라는 이중 - 휠 드라이브로 이동했습니다.
중국 트랙터의 전체 생산량은 재고 최적화 상태에 있습니다. 전체 생산량은 감소하고 있지만 대형 - 규모 트랙터의 생산량은 증가하고 있으며 그 비중도 늘어나고 있다.
동시에 시장 점유율은 지속적으로 선두 기업에 집중되고 있으며 산업 집중도도 증가하고 있습니다. 제품구조 측면에서 볼 때, 저가 -형 보행형 트랙터의 수출이 점차 감소하고 있는 반면, 중대형 -마력 트랙터의 비중이 증가하고 있어 수출제품의 부가가치가 지속적으로 제고되고 있습니다.
수출입 상황
수출: 규모와 가치 모두 빠르게 성장하고 있습니다. 2025년 1월부터 9월까지 트랙터 수출량은 135,702대에 이르렀고, 연간 -에 -년 대비 20.2% 증가했으며, 수출 가치는 연간 -년 -년에 33.4% 증가한 66억 5,489억 위안을 기록했습니다.
올해 상반기에 트랙터는 182개 국가 및 지역에 수출되었으며 총 수출량은 90,076대, 수출 가치는 43억 6300만 위안에 달했습니다.
주요 수출품목은걷는 트랙터및 25 - 50 마력의 바퀴형 트랙터가 각각 전체 수출량의 38%와 26%를 차지합니다.
주요 수출 대상지는 방글라데시, 우크라이나, 인도네시아 등이며, 상위 10개국으로의 총 수출량이 전체 수출량의 절반 이상을 차지합니다.
수입 : 물량과 금액 모두 급락하는 추세를 보이고 있으며, 수입품의 집중도가 높다. 2025년 1월부터 9월까지 트랙터 수입량은 319대에 불과해 연간 -년 -년 대비 68.3% 감소했고, 수입액은 3억 6303만 위안, 연간 -년 -년 대비 64.3% 감소했습니다.
상반기 누적 수입량은 221대에 불과했고, 그 중 180 -마력 이상 바퀴형 트랙터가 199대였다.
주요 수입원은 미국, 독일, 프랑스 및 기타 국가입니다.지난 몇 년간 트랙터 수입 가격은 지속적으로 상승해 2024년에는 대당 104억 7700만 위안에 달했는데, 이는 수출 가격의 15배가 넘는 수치이다.
이는 수입 트랙터가 주로 국내 고급 - 시장의 일시적인 단점을 보완하기 위해 사용되는 고급 - 대형 - 마력 제품임을 나타냅니다.
그러나 국내 대형 -마력 트랙터 기술이 지속적으로 개선되면서 수입 수요도 급격하게 위축되고 있다.
